ＢＩＮ★の「この記なんの記」

　バス問題の懇談会に出かけてきました。
　十数名の方が参加されていましたね。

　すでに数年前にも、「大津の山手を循環するバス路線をつくってほしい」という話はあったそうですね。
　しかし、バス会社と交渉しても、採算がなりたたないためにダメ。行政は援助金を出す気がない、というところで、行き詰まったわけです。

　それ以降進んだことは、まずは高齢化。
　山手に開発された団地は、車を運転できる年代のときは問題にならなかったことが、高齢化とともに生活に困難をきたすようになりました。移転してでも、便利な琵琶湖岸へ移りたいという声がでるようになったとか。

　つぎに、願いに逆行してバス路線がつぎつぎに廃止されたこと。
　去年は２路線が廃止になりました。
　バス路線を増やしてという住民の願いがあるのに、なぜ廃止なのか？
　不思議な気がします。
　でも、バス路線は、高齢者だけで採算がとれるわけがないのです。普通に生活している世代は、いまでもバスではなく、自家用車を乗り回しています。若い世代は、ますますそうでしょうね。
　幅広い世代がバスを利用しない限り、高齢者だけが切実でも、採算ベースには乗らないのです。
　それにバス会社の意識の変化があるのかも知れません。
　ある程度採算度外視して社会に尽くすという立場より、厳しく採算性を求められるようになったんでしょう。規制緩和で、参入が容易になったことも、競争を激化させている要因の一つ。
　
　行政の姿勢も大事な要因です。
　高齢者の無料パスを発行している自治体はいくつもあります。
　巡回バスを運行したり、補助しているところもあります。
　しかし、大津市には、その思いがありません。これも、大事なポイントです。

　最後に、近場のスーパーの閉店。
　ここ数年、つぎつぎと閉店。中心商店街がシャッター通り化するだけではなく、それぞれの地域の中核的なスーパーがなくなるのは、目立つ現象です。現に、いまバス問題の懇談をしている地域でも、この１５日に閉店が起こったばかりです。
　足をもたない高齢者や地域住民の需要だけでは、採算がとれないのです。
　さらに、重大な危機が待っています。それは、参加者のひとりが強調されていましたが、イオンモールのような超大型の複合商業施設がまもなくできるかも知れないからです。
　そうなれば、地域のお店がつぎつぎとつぶれる事態は加速していくでしょう。

　バス問題の懇談会でしたが、バス問題だけにかぎらず、お店がほしいという声がつぎつぎと出ました。
　「モリタがなくなり、ミキがなくなった。そして、今度は生協！生鮮食料品が自分で買いにいけず餓死してしまう」とさえおっしゃいました。
　「いまは車があるけれど、使えなくなったら、どうしていいかわからない。」「他の人の車に乗せてもらって毎週２回ほど買い物に行っている」
「バスで買い物に行くのに、その時間にあわせなくてはならないので、車ならすぐのところなのに、行くだけで１時間も２時間もかかる」

　私は、「困難さも多様だし、思いも多様。解決方法も、いろいろありそうですから、もっと地域住民の間で話し合い、知恵を出し合って、バス会社や行政とも協力できる案を練り上げて、立ち向かう必要がある」と思ったので、そういう発言をしました。
　地元の議員さんも尽力したいと発言されましたし、私も知恵と力を出したいと思いました。